Каква е повредата на високата температура и ниската температура на литиевата батерия

Високотемпературно увреждане на литиевата батерия:

Тъй като температурата намалява, скоростта на реакция на електрода също намалява. Предполага се, че напрежението на батерията няма да се промени, зареждането и разреждането на електрическия поток ще намалеят, а мощността на батерията за зареждане също ще намалее. От гледна точка на различни фактори на околната среда, температурата нанася голяма вреда на характеристиките на зареждане на акумулаторните батерии. Електрическото ниво е тясно свързано с електрохимичната корозия на електролитната страница на литиевите батерии и работната температура. Електролитната страница на литиевите батерии се счита за сърдечно-съдовата система на акумулаторните батерии. Напротив, температурата се повишава, т.е. силата на литиево-полимерната литиева батерия се повишава. Освен това температурата ще продължи да застрашава скоростта на транспортиране на електролита на литиевата батерия, повишаването на температурата ще се ускори, температурата на транспортиране ще намалее, скоростта на транспортиране ще се забави, а характеристиките на зареждане на литиевата батерия ще продължат да бъдат застрашени. Въпреки това, високата температура, превишаваща 45 °C, ще унищожи вътрешния баланс на химичната реакция на акумулаторната батерия и ще предизвика нежелани реакции.

Повреда на литиева батерия при ниска температура:

Когато се прилага в нискотемпературна естествена среда за кратко време, или когато температурата не е достатъчно ниска, литиевата батерия само временно застрашава мощността на батерията, но не е лесно да причини трайно увреждане. Въпреки това, дългосрочното приложение в нискотемпературна естествена среда или -40 °C нискотемпературна естествена среда вероятно ще доведе до "замразяване" на литиева батерия и трайно увреждане.

Освен това, когато литиевата батерия се зарежда при ниска температура, металният литий ще бъде разтворен в анодната окисляваща повърхност на акумулаторната батерия и целият процес е необратим. Това ще причини трайно увреждане на акумулаторната батерия и ще намали коефициента на безопасност на акумулаторната батерия. Затова много устройства за литиева батерия са оборудвани със защитни устройства, така че батерията да не може да се зарежда при ниска температура.

В системата за захранване на чисти електрически превозни средства контролът на температурата е един от най-важните основни параметри, а също така е ключов елемент, който застрашава работата на батерията. Във целия софтуер на системата за изпитване на батерията температурата трябва да бъде маркирана. Тъй като температурата е много вредна за работата на батерията, включително вътрешната устойчивост, характеристиките на пълнене, характеристиките на зареждане и разреждане, коефициента на безопасност, експлоатационния срок и т.н. на акумулаторните батерии.

Средното работно напрежение за разреждане на заряда и обемът на литиевата батерия намаляват с намаляването на температурата, особено при -20 °C, капацитетът на разреждане на заряда и средното разреждане на заряда работно напрежение на акумулаторната батерия намаляват бързо.

Според електрохимичен анализ, SEI филм резистор и воден разтвор резистор не се променят много във всички температурни диапазони, и не нанасят малко вреда на ниските температурни характеристики на акумулаторните батерии; Резисторът за прехвърляне на заряда се променя значително в целия температурен диапазон, а диапазонът на промяна е по-голям от този на резистора на воден разтвор и SEI филмовия резистор. Причината се крие в това, че с намаляването на температурата положителната йонна проводимост на електролита на литиевата батерия намалява, а sEI филмовият резистор и електрохимичният корозионен резистор се увеличават, което води до подобряване на поляризацията на евро шината, поляризацията на концентрацията и поляризацията на фотокатализата при ниска температура. На кривата на разреждане на заряда на акумулаторната батерия средното работно напрежение и капацитета за разреждане на заряда намаляват с намаляването на температурата.

Най-добрата температура на приложение на литиева батерия е от 0 до 35 °C. Спецификата на литиево-йонната батерия се намалява при стандарта за ниска температура, отслабва се зарядната и разреждащата способност на акумулаторната батерия, а времето за обслужване се намалява. В краткосрочната нискотемпературна естествена среда унищожаването на литиеви батерии е само временно, което не е лесно да причини вреда на мощността на батерията. След като температурата се затопли, функцията ще бъде поправена.

Въпреки това, ако акумулаторната батерия се зарежда в свръхниската температурна работна среда за дълго време, металният литий ще бъде разтворен в анодната окисляваща повърхност на акумулаторната батерия. Целият този процес е необратим и ще причини трайно увреждане на мощността на батерията. Поради проблемите с качеството на продукта на самата акумулаторна батерия, както и собствените си проблеми с качеството на продукта и проблемите с вграждане, мобилният телефон ще се изключи автоматично при ниска температура. От една страна, тя се дължи на защитата на батерията, от друга страна, тя се дължи и на безквалифицираното производство и стареене на собствената си батерия.

Резюме: поради платформата за обслужване на ниско работно напрежение на литиевата батерия по време на нискотемпературно зареждане и разреждане, нискотемпературният капацитет за зареждане и разреждане е значително намален. Въпреки това, с развитието на зареждането на батерията при стайна температура, щетите ще бъдат напълно компенсирани автоматично и принадлежи към обратими повреди. Въпреки това, когато се зареждат нискотемпературни батерии, твърде ниската температура или твърде високата скорост обикновено ще причинят необратими литиеви дендрити и необратимо увреждане на обема на литиевите клетки, след което ще застрашат коефициента на безопасност на акумулаторните батерии.