Глобална перспектива за електрически превозни средства за 2022 г
Остави съобщение
Международната агенция по енергетика публикува своя доклад „Глобална перспектива за електрическите превозни средства 2022: Осигуряване на бъдещето на електроенергийните ресурси. Въпреки че световната икономика остава засегната от епидемията, продажбите на електрически превозни средства отбелязаха рекордно удвояване през 2021 г. Докладът анализира тенденциите в глобалния пазар на електрически превозни средства и разглежда ключови въпроси като сигурността на захранващите клетки и веригата за доставки, внедряването на инфраструктура за зареждане и развитието на интеграцията на превозното средство с мрежата и емисиите на CO2.За да насърчи популярността на електрическите превозни средства, докладът прави пет основни препоръки, включително обогатяване на инструменти за подкрепа на политиката, насърчаване на приемането в нововъзникващи и развиващи се икономики, активно развитие на тежки търговски пазари, гарантиране на сигурност на веригата за доставки и развитие на инфраструктура и интелигентни мрежи.
В допълнение, докладът анализира и новите енергийни тенденции на основните източници на въглеродни емисии.
————————Китай————————
На китайския пазар продажбите на електрически превозни средства ще продължат да надхвърлят очакванията. На пазара на леки автомобили правителството е на път да постигне 20 процента дял от продажбите до 2025 г. въз основа на настоящите тенденции и се очаква да постигне тази цел по-рано. Този дял ще достигне 20 процента до 2023 г. в сценария на установената политика и сценария на обявения ангажимент поради подкрепата на политиката и увеличаването на моделите с икономични цени (особено малките автомобили). До 2030 г. делът на електрическите лекотоварни превозни средства ще достигне 45 процента от всички лекотоварни превозни средства в установения сценарий на политиката и 46 процента в обявения сценарий с ангажименти.
В момента Китай е световен лидер в електрифицирането на автобуси и дву/три колела. През 2030 г. запасите от електрически автобуси ще достигнат 25 процента в сценария на установената политика и 35 процента в обявения сценарий на ангажимента. А електрическите дву-/триколесни превозни средства ще достигнат една пета от дву-/триколесните автомобили.
От тези два сценария може да се види, че се очаква Китай да продължи да води тези пазари през 2030 г. През 2030 г. делът на запасите от електрически дву/три колела ще достигне 60 процента за сценария на установената политика и 75 процента за обявения ангажимент сценарий. И в двата сценария, за електрически дву/три колела срещу автобуси, Китай ще продължи да води през 2030 г. по отношение на общия дял на продажбите. Други страни намаляват разликата с Китай, особено в обявения сценарий на ангажимент, и отразяват амбицията на други страни да електрифицират своите автобуси.
Въпреки че текущият дял от продажбите на електрически средно- и тежкотоварни камиони в Китай все още е по-малко от 1 процент, заявеният политически сценарий изисква неговият дял да се увеличи до 13 процента до 2030 г., по-висок от този на други големи пазари. В обявения сценарий на ангажимента делът на продажбите на електрически камиони е до голяма степен постоянен и продажбите на електрически камиони са на път да постигнат целта за въглеродна неутралност до 2060 г. По този начин, в обявения сценарий на ангажимент, нивото на електрификация на камиони в Китай е почти идентично с това на Съединените щати, но по-ниско от това в Европа.
В Китай, както за посочения политически сценарий, така и за обявения сценарий на ангажимент, делът на продажбите на електрически превозни средства в автомобилния транспорт (с изключение на двуколесни/триколесни превозни средства) ще достигне 45 процента до 2030 г. В установения политически сценарий съществуващата в момента политическа рамка на Китай и неговите цели до 2030 г. имат за цел да постигнат дългосрочни цели за въглеродна неутралност, като по този начин съгласуват двата сценария по отношение на дела на електрическите превозни средства. Освен това електрификацията на автомобилния транспорт е приоритетна политика в Китай със силна пазарна динамика, така че далеч ще надхвърли първоначалната основна цел.
————————ЕС————————
Поради високите стандарти за емисии на CO2 за лекотоварни и тежкотоварни търговски превозни средства, ЕС ще насърчава използването на различни модели електрически превозни средства и ще запази позицията си на най-напредналия пазар на електрически превозни средства в Европа през следващите години. Посоченият политически сценарий ще види делът на продажбите на електрически лекотоварни превозни средства да достигне повече от 35 процента през 2030 г. В обявения сценарий на ангажимента ЕС предлага да се намалят емисиите от автомобили и камиони съответно с 55 процента и 50 процента през 2030 г. спрямо 1990 г.; Обединеното кралство издаде график за забрана на превозни средства с двигатели с вътрешно горене до 2030 г. и забрана на нови леки автобуси; и в декларацията на 26-ата Конференция на ООН за изменението на климата се споменава, че преходът към 100 процента нулеви емисии от автомобили и камиони трябва да бъде ускорен. В резултат на това делът на продажбите на електрически лекотоварни превозни средства в Европа ще надхвърли 50 процента през 2030 г., като ЕС ще представлява около 55 процента в обявения сценарий на ангажимента.
Директивата на ЕС за чисти превозни средства определя минимални изисквания за обществени поръчки за автобуси и камиони с нулеви емисии. В установения политически сценарий делът на продажбите на електрически превозни средства в Европа през 2030 г. е около 50 процента за автобуси и 7 процента за камиони, от които ЕС представлява съответно 55 процента и 10 процента. Като се има предвид ангажиментът на ЕС за нетни нулеви емисии до 2050 г., съчетан с подписването на Меморандума за разбирателство за нулеви емисии за средни и тежкотоварни превозни средства от редица европейски държави, в обявения сценарий на ангажимента делът на продажбите на електрически превозни средства ще бъде повече от 55 процента за автобуси и повече от 20 процента за камиони, като ЕС представлява съответно над 60 процента и повече от 20 процента.
До 2030 г. делът на продажбите на всички модели електрически превозни средства в Европа ще надхвърли 35 процента в установения политически сценарий. В обявения сценарий на ангажимента делът на продажбите на електрически превозни средства (включително електрически леки превозни средства, електрически автобуси и електрически камиони) в Европа ще достигне 50 процента през 2030 г.
————————U.S.————————
По време на сегашната администрация САЩ определиха по-строги стандарти за икономия на гориво и приеха Закона за инвестициите в инфраструктурата и заетостта, за да осигурят финансиране за изграждането на пунктове за зареждане на електрически превозни средства. И двете мерки ще увеличат пазарния дял на електрическите лекотоварни превозни средства. Посоченият политически сценарий изисква делът на продажбите на електрически лекотоварни превозни средства в САЩ да надхвърли 20 процента до 2030 г. В обявения сценарий на ангажимента продажбите на електрически лекотоварни автобуси в САЩ ще достигнат 50 процента, а всички лекотоварни превозни средства ще бъдат доведени до стандарт.
Законът за изграждане на инфраструктура от 2021 г. също така предлага да се отделят средства за изграждането на автобуси и свързаните с тях съоръжения и изисква най-малко 25 процента от отпуснатите средства да се използват за изграждане на проекти за автобуси с ниски или нулеви емисии. Освен това Кодексът за новаторски чист транспорт на Калифорния изисква всички превозни средства, закупени от обществения транспорт, да бъдат автобуси с нулеви емисии от 2029 г. и пълното използване на автобуси с нулеви емисии да бъде постигнато до 2040 г. В резултат на това установеният политически сценарий изисква 30 процентен дял от продажбите на електрически автобуси в САЩ през 2030 г. В обявения сценарий на ангажимента, за да постигнат целта за нетни нулеви емисии до 2050 г., САЩ ще трябва да ускорят електрификацията на автобусите, а делът на продажбите на електрически автобуси трябва да достигне повече от 40 процента през 2030 г.
Калифорния прие Разширените правила за чисти камиони през 2020 г., а пет други американски щата (Орегон, Вашингтон, Ню Джърси, Ню Йорк и Масачузетс) приеха разпоредбите, които изискват продажбите на камиони с нулеви емисии да достигнат 30- 50 процента до 2030 г., в зависимост от обстоятелствата. В заявения политически сценарий делът на продажбите на електрически камиони в САЩ ще достигне 6 процента през 2030 г. В обявения сценарий на ангажимента този дял ще се увеличи до 12 процента, което показва амбиция за постигане на нетна нула, докато други щати обмислят приемането на Разширени правила за чисти камиони. Въпреки че EPA предложи ново правило за чисти камиони през март 2022 г., предложението все още не включва прогнози за сценарии, тъй като EPA планира да изисква допълнителни строги стандарти за емисии на парникови газове извън настоящото предложение и търси коментар относно целесъобразността на предложението.
До 2030 г. установеният политически сценарий ще има 20 процента дял от продажбите в САЩ на всички модели електрически превозни средства (с изключение на дву-/триколесни), а обявеният сценарий за ангажиране ще има 50 процента дял.
————————Япония————————
В установения политически сценарий делът на електрическите лекотоварни превозни средства, продадени в Япония, е 20 процента, воден от текущите стандарти за икономия на гориво и най-новите тенденции. Електрификацията на лекотоварните превозни средства расте още по-бързо в обявения сценарий на ангажимента, достигайки повече от 30 процента през 2030 г., в съответствие с целта от 20-30 процента от продажбите на лекотоварни автобуси в продажбите на електрически превозни средства. Очаква се автобусите да се електрифицират по-бързо от лекотоварните превозни средства, достигайки близо 30 процента от продажбите през 2030 г. в заявения сценарий на политиката и 50 процента в обявения сценарий на ангажимента. В посочения политически сценарий делът на продажбите на всички модели електрически превозни средства (с изключение на дву-/триколесните) в Япония ще достигне около 20 процента до 2030 г. В обявения сценарий на ангажимента делът на продажбите на всички модели електрически превозни средства е 30 процента.
————————Индия————————
Фокусът на Индия върху електрифицирането на двуколесни превозни средства увеличи стимула за покупки на двуколесни превозни средства до 50 процента в ревизиите на програмата за субсидиране на производството на електромобили Фаза II и местните политики на места като Делхи. Делът на продажбите на електрически дву-/триколесни превозни средства ще нарасне от 2 процента през 2021 г. до почти 50 процента през 2030 г. и допълнително ще се увеличи до 60 процента в установения политически сценарий. Поради по-ниските нива на електрификация на автобусите и леките превозни средства, те ще достигнат съответно 6 процента и 12 процента през 2030 г. в посочения политически сценарий. В обявения сценарий на ангажимента делът на продажбите на електрически автобуси през 2030 г. е около 25 процента, а делът на продажбите на лекотоварни превозни средства е около 30 процента, което също показва, че Индия е подписала декларацията на 26-ата конференция на ООН за изменението на климата и е се ангажира да постигне 100 процента нулеви емисии от лекотоварни автомобили до 2040 г.
От дела на продажбите на всички модели електрически превозни средства (включително дву/три колела), заявеният политически сценарий предвижда Индия да достигне над 30 процента през 2030 г. и малко над 10 процента, ако не се включват дву/три колелата. В обявения сценарий на ангажимента делът на продажбите на електрически превозни средства в Индия ще се увеличи до 45 процента през 2030 г. за всички модели на пътни превозни средства и 30 процента, ако се изключат двуколесните/триколесните.
————————Други държави————————
Много държави по света все още не са разработили ясна визия или цел за електрическите превозни средства. Заслужава да се отбележи, че Global Electric Vehicle Initiative работи с правителствата за насърчаване на приемането на електрически превозни средства. Много страни имат нисък дял от продажбите на електромобили в много държави поради липса на финансови стимули за електромобили, липса на налична инфраструктура за зареждане и бариери пред покупката поради по-високи цени. В установения политически сценарий леките превозни средства и автобусите представляват около 6 процента от продажбите на електромобили, а камионите - около 1 процент през 2030 г. в други региони.
Въпреки че нововъзникващите пазари и развиващите се икономики изостават от по-напредналите пазари по отношение на електрификацията и нулевите нетни емисии, бяха обявени ангажименти за стимулиране на глобалните нива на електрификация. В обявения сценарий на ангажимент леките превозни средства и автобусите представляват 15 процента от продажбите на електрически превозни средства в други региони, а камионите представляват 3 процента. Някои от тези държави обаче са приели политики и мерки за електрифициране на своите превозни средства, като Канада, Чили, Колумбия, Израел, Южна Корея, Пакистан и Нова Зеландия, и са поели ангажименти за нулеви нетни емисии, така че техният дял от продажбите е значителен по-висока от над средната. Например в Канада делът на продажбите на всички EV модели (с изключение на дву/три колела) ще надхвърли 25 процента за сценария на установената политика и 50 процента за сценария на обявения ангажимент. По подобен начин в Корея средният дял от продажбите на всички EV модели ще бъде около 30 процента за сценария на установената политика и повече от 50 процента за сценария на обявения ангажимент.
С развитието на глобалната електрификация, суровините за батерии и клетките също водят до бърз растеж на търсенето. Aisino Lithium е специализирана в производството на цилиндрични литиево-желязо-фосфатни клетки от автомобилен клас. Екипът на компанията има над 15 години опит в производството на клетки, като се фокусира върху безопасността, качеството и дълготрайността. Произведените ядра са сглобени в различни сценарии на приложение и се превърнаха в избор на пазара, след като бяха тествани при работни условия и с течение на времето.
Добре дошли, за да научите повече за нашата компания и продукти.
Свържете се с нас на:
cizer@optimumchina.com